[业内交流] 保险公司对货运险投保费率计算规则
外贸行业新手一枚，希望能多多了解业务相关的东西，在这儿可以和大家交流一下。货运险的费率在保险公司内部一般没有费率计算规则，费率是由保险公司的货运险核保人定出来（我就是货运险核保人）。同一个货运险，别说不同的保险公司会开出不同的费率条件，就是同一个保险公司的不同核保人也会开出不同的费率。 货运险费率是由保险公司的货运险核保人根据自己的学识、经验，由自己定出来的。通常来说，货运险费率的影响因子大概有20个，但是在具体的某一个具体的货运险中，起作用的因子大概会有两到三个，核保人必须根据自己的学识和经验准确的判断风险，然后定出费率、免赔等条件。当然，保险公司对核保人的能力有考核，根据考核会对核保人进行授权，我就是太平洋保险的授权核保人，underwriter翻译成中文是保险公司的意思，而核保人的英文名字也叫underwriter，所以，核保人获得授权后，即代表保险公司行使报价权利。如有疑问，可以详聊。
保险公司最核心的是精算师，楼主有兴趣可以去考考
受益了，谢谢朋友
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请问货运保险能做到线上理赔吗？
小额保险是可以做到线上理赔的，比如快递保险、邮包保险。每一货物包装价值比较大的需要人工理赔，我不知道你说的线上是什么意思，是指不用人工干预的自动理赔（像航班延误险一样？）还是仅仅是线上报案？
[ 本帖最后由 全球货运险服务 于 2019-2-12 10:59 编辑 ]
如承保货物价值较高的海运保险，业内现在能够实现何种程度的线上理赔？还是仅能线上报案，线下收集索赔材料，跟踪理赔。
您好，您的这种情况，业内只能线下收集资料。但是，我有一个疑问，线下理赔对您来说并不麻烦啊，线下理赔的工作基本都由我们保险公司来做，包括国外的查勘都是由我保险公司来安排，也是由我保险公司付费。您所需要做的就是提供基本的理赔资料，而这些资料都是一个正常贸易中都有的，比如发票啊之类的，线下收集资料并不会增加您的工作，也不会给您带来额外的收集不了的资料。另外，海运高价值货物事故发生频率低，也不会带来频繁收集资料的问题。所以，目前，线下理赔是业内投保人和保险公司都达成了默契，目前尚没有遇到客户对此有异议的情况或者有异议解决不了的情况。
好的哈，谢谢了
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还想了解一下，出运前投保预保生效，请问这个阶段能拿到正本保单吗？还没有操作过，先向你学习
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可以。通常来说，海运中问的最多的就是要出保单时，货还没有装船，不知道船名航次。但是，这个不是主要的，可以没有船名航次的情况下出保单，也就是说，可以不经过“预保"这一步的操作，直接出保单。通常来说，预保的方式有两种：一是邮件申报、二是在保险公司的货运险投保系统里提交投保，保险公司批复同意预保后退回。但是，一般情况下不需要这样做，可以直接出保单，不需要预保这一步。
[ 本帖最后由 全球货运险服务 于 2019-2-13 16:10 编辑 ]
在确定信息无误的情况下可以要求提前拿到正本保单，
但不建议提前太早，若信息有变还得退还再改岂不麻烦。
如做出口CIF，保单上的被保险人和提单上的收货人不一致是否会影响出险后赔付款流向？
“保单上的被保险人（发货人）和提单上的收货人不一致，赔付问题”：
好的，既然已经确定了是出口CIF，这个问题我回答起来就简单多了，不用每种贸易术语都回答，哈哈。
1，首先，索赔权是跟着货权走的,CIF情况下，装运港船舷交货，风险转移，货权转移（贸易合同中无其他货权转移约定情况下）。2，那么，如果是在装船前发生索赔，保单上的被保险人来索赔即可，提单上的收货人无索赔权。
3，如果是在装船后发生的索赔，正常是提单上的索赔人来索赔即可（有时会让保单上的被保险人确认收到货款），这是正常索赔。如果保单上的被保险人来索赔，那么，必须要有提单上的收货人出具确认函给保险公司。
总结，保单根据货权自动转让，索赔权是跟着货权走的，其他的就是单证上的处理了。
楼主您好
您的意思是不是就是说被保险人写的是不是收货人，而是发货人？
还有一种理解就是 你提单上的 写的不是实际的货主而是当地的代理，你保单上面写的是实际的收货人公司抬头，与提单上不一致。
不知道你说的是哪一种哦你要是方便的话 可以看下我的签名 加下我详谈哈，
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