出口美国限重以及解决方法
到美国线的货物对重量的要求很严格，限重主要是受到到美国内陆点公路限重的影响，一般小柜17.3吨，大高柜19.5吨。而码头港区，对这个重量并没有太严格要求，如果你有这个
超重车的运输资质
，就能很好的解决问题，节省成本！
超重柜到美海港，然后通过合法的超重车到分拨仓库，再分装至合法的限重范围，这样就节省大量的海运费！
如果属于量大的超重货甚至可以节省高达USD50.00/吨！
下面重点讲一些OCP，看到很多人对这个不太了解！
“OCP（overland common points）对于目的地在落基山脉以东且货量较大的Inland points可采用OCP
注：OCP与MLB、A/W、IPI及下文讲的Micro-Bridge、RAMP的本质区别在于：OCP条款下海运的航商（Carrier）仅负责到W/C，而由Forwarder或Consignee自行安排从W/C至Destination的Inland运输。柜子经C/S（即Consignees）拆吉后归还于当地（W/C）船公司之堆场（实为carrier租的），Salt Lake City（盐湖城）即为一颇具代表性之内陆点
OCP地区：North Dakota北达科他州，South Dakota南达科他州，Neberaska内布达斯加州，Colorado科罗拉州，New Mexico新墨西哥州以东地区。另外，Canada也有一个OCP地区。
OCP非多式联运而其他的全是。"
这个是我们公司最新的一个推荐方案.对于一些出口至美国方面的重货客户.可以提供更加完善的方案 并且还可以帮Shipper节约一些成本上面的费用.
[ 本帖最后由 saif_xjb 于 2012-3-15 19:41 编辑 ]
美国内陆点，单柜货物重量26吨以内我们可以直接运输到堆场，并可以提供整柜送货到门服务。
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