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FOB操作流程

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发表于 2011-7-28 10:35:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
我们是工厂,现在有家外贸公司和我们做FOB上海,已经付了30%的定金,请问我接下来应该怎么做,比如做装箱资料,还有报关等。具体的流程请经验丰富的朋友告诉我下
        
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发表于 2011-7-28 11:32:00 | 显示全部楼层
1.客户 询盘 :一般在客户下perchase Order之前,都会有相关的Order Inquiry给业务部,做一些细节上的了解。
  2.报价:业务部及时回复客人查询,确定货物品名,型号,生产厂家,数量,交货期,付款方式,包装规格及柜型等,peroforma Invoice 给客户做正式报价。
  3.得到订单:经过洽谈,收到客户正式的订单perchase Order。
  4.下生产订单:得到客人的订单确认后,给工厂下订单,安排生产计划。
  5.业务审批:业务部收到订单后,首先做出业务审核表。按“出口合同审核表”的项目如实填写,尽可能将各种预计费用都列明。合同审批需附上客人订单传真件,与工厂的收购合同。审核表要由业务员签名,部门经理审批,再交管理部人员审核后才能执行。如金额较大的,或有预付款和佣金等条款的,要经公司总经理审批才行。合同审批之后,制成销售订单,交给部门进程员跟进。
  6.下达生产通知:业务部在确定交货期后,满足下列情况可下达生产通知, 通知工厂按时生产:
  6.1:如果是L/C付款的客户,通常是在交货期前1个月确认L/C已经收到,收到L/C后应业务员和 单证 员分别审查 信用证 ,检查是否存在错误,交货期能否保障,及其他可能的问题,如有问题应立即请客人改证。
  6.2:如果是T/T付款的客户,要确认定金已经到账。
  6.3:如果是放帐客户,或通过银行D/A等方式收汇等,需经理确认。(D/A就是承兑交单, D/P就是付款交单)
  7. 验货:
  7.1:在交货期前一周,要通知公司验货员验货。
  7.2:如果客人要自己或指定验货人员来验货的,要在交货期一周前,约客户查货并将查货日期告知计划部。
  7.3:如果客人指定由第三方验货公司或公正行等验货的,要在交货期两周前与验货公司联系,预约验货时间,确保在交货期前安排好时间。确定后将验货时间通知工厂。
  8.制备基本文件。工厂提供的装箱资料,制作出口合同,出口商业发票,装箱单等文件(应由业务 跟单员 制作,交给 单证 员)。
  9.商检:如果是国家法定商检产品,在给工厂下订单时要说明商检要求,并提供出口合同,发票等商检所需资料。而且要告诉工厂将来产品的出口口岸,便于工厂办理商检。应在发货一周之前拿到商检换证凭单/条。
  10. 租船订仓:
  10.1.如果跟客人签定的合同是 FOB CHINA(离岸价)条款,通常客人会指定运输代理公司或船公司。应尽早与货代联系,告知发货意向,了解将要安排的出口口岸,船期等情况,Q确认工厂的交货能否早于开船期至少一周以前,以及船期能否达到客人要求的交货期。应在交货期两周之前向货运公司发出书面定仓通知(ING ORDER),通常在开船一周前可拿到定仓纸。
  10.2.如果是由卖方支付运费,应尽早向货运公司或船公司咨询船期,运价,开船口岸等。经比较,选择价格优惠,信誉好,船期合适的船公司,并告诉业务员通告给客人。如客人不同意时要另选客人认可的船公司。开船前两周书面定仓,程序同上。
  10.3.如果货物不够一个小柜,需走散货时,向货代公司定散货仓位。拿到入仓纸时,还要了解截关时间,入仓报关要求,等内容。
  10.4.向运输公司定仓时,一定要传真书面定仓纸,注明所定船期,柜型及数量,目的港等内容,以避免差错。
  11. 安排拖柜:
  11.1.货物做好并验货通过后,委托拖车公司提柜,装柜。拖车公司应选择安全可靠,价格合理的公司签定协议长期合作,以确保安全及准时。要给拖车公司传真以下资料:定仓确认书/放柜纸,船公司,定仓号,拖柜委托书,注明装柜时间,柜型及数量,装柜地址,报关行,及装船口岸等。如果有验货公司看装柜,要专门声明,不能晚到。并要求回传一份上柜资料,列明柜号、车牌号、司机及联系电话等
  11.2.传真一份装车资料给工厂,列明上柜时间、柜型、订仓号、订单号、车牌号以及司机联系电话。
  11.3.要求工厂在货柜离开工厂后尽快传真一份装货通知给业务部,列明货柜离厂时间、实际装货数量等,并记装箱号码和封条号码作为提单的资料。要求工厂装柜后一定要记住上封条。
  12.委托报关:在拖柜同时将报关所需资料交给合作报关行,委托出口报关及做商检通关换单。通常要给报关留出两天时间(船截关前)。委托报关时,应提供一份装柜资料,内容包括所装货物及数量,口岸,船公司,定仓号,柜号,船开截关时间,拖车公司,柜型及数量,本公司的联系人和电话等。
  13. 获得运输文件:
  13.1. 最迟在开船后两天内,要将提单补料内容传真给船运公司或货运代理。补料要按找L/C或客人的要求来做,并给出正确的货物数量,以及一些特殊要求等,包括要求船公司随同提单出的船证明等。
  13.2. 督促船公司尽快出提单样板及运费帐单。仔细核对样本无误后,向船公司书面确认提单内容。如果提单需客人确认的,要先传真提单样板给客人,得到确认后再要求船公司出正本。
  13.3. 及时支付运杂费,付款后通知船公司及时取得提单等运输文件。支付运费应做登记。
  14. 准备其他文件
  14.1.商业发票:L/C 要求提供的文件中,对商业发票要求最严格。发票的日期要确定在开证日之后,交货期之前。发票中的货物描述要与L/C上的完全相同,小写和大写金额都要正确无误。L/C上对发票的条款应显示出来,要显示唛头。如果发票需办理对方大使馆认证,一般要提前20天办理。
  14.2.FORMA原产地证书:FORM A 原产地证要在发货之前到检验检疫局申办。需注意的是运输日期要在L/C 的交货期和开船日之前,在发票日期之后。未能在发货之前办理的,要办理后发证书,需提供 报关单 ,提单等文件。经香港转运的货物,FORM A证书通常要到香港的中国商检公司办理加签,证明未在港对货物进行再加工。
  14.3.一般原产地证:一般原产地证可在中国贸易促进会办理,要求低一些。可在发货之后不太长的时间内补办。如果原产地证书要办理大使馆加签,也和发票一样要提前20天办理。
  14.4.装运通知:一般是要求在开船后几天之内,要通知客人发货的细节,包括船名,航班次,开船日,预计抵港日,货物及数量,金额,包装件数,唛头,目的港代理人等。有时L/C要求提供发送证明,如传真报告书,发函底单等,注意按客人要求的时间内办理。
  14.5.装箱单:装箱单应清楚地表明货物装箱情况。要显示每箱内装的数量,每箱的毛重,净重,外箱尺寸。按外箱尺寸计算出来的总体积要与标明的总体积相符。要显示唛头和箱号,以便于客人查找。装箱单的重量,体积要于提单相符。
  15.交单:
  15.1.采用L/C收汇的,应在规定的交单时间内,备齐全部 单证 ,并严格审单,确保没有错误,才交银行议付。
  15.2.采用T/T收汇的,在取得提单后马上传真提单给客人付款,确认受到余款后再将提单正本及其他文件寄给客人。
  15.3.如果T/T收汇的,要求收全款才能做柜的,要等收款后再安排拖柜。拿到提单后可立即寄正本提单给客人。
  16.业务登记:每单出口业务在完成后要及时做登记,包括电脑登记及书面登记,便于以后查询,统计等。
  17.文件存档:所有的文件、L/C和议付文件必须留存一整套以备查用。
  18.单证员平时应注意收集运价变动,船期,航线,等信息,为业务员报价提供帮助。
        
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发表于 2011-7-28 11:37:00 | 显示全部楼层


真是有好心人呀!!
        
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发表于 2011-7-28 15:20:00 | 显示全部楼层
很多不知道的都可咨询货代,我想货代们是很乐意帮助的
        
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发表于 2011-7-29 15:44:00 | 显示全部楼层
这个总结很给力通俗易懂
        
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发表于 2011-7-29 17:21:00 | 显示全部楼层
诚赞2楼,真是挺详细的!
        
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发表于 2011-7-30 08:52:00 | 显示全部楼层


谢谢2楼分享,收藏了
        
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发表于 2011-8-1 15:18:00 | 显示全部楼层
2楼回复的很详细啊,学到了
        
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发表于 2011-8-4 21:28:00 | 显示全部楼层
一个新的业务员来到一家公司,在欣喜兴奋之余,也会小心翼翼。一边学习行业知识,了解自己公司的优势和船公司的航线价格,还会竖起耳朵听那些老业务是怎么打电话的。可是会很失望,因为老业务也不怎么打电话,只是偶尔打给船公司或者客户,大多数时间都挂在网上聊天,不过居然他们也会有生意上门。
    公司如果有人负责还可以,会教新的业务员怎么做,去哪里找资料,或者给一本黄页,还会让你去向那些老业务学习。可是半个月下来,那些老业务依然优哉游哉,新的业务依然没有什么成果,开始觉得不知道怎么办好,不知道该去做什么。时间一天天过去,新的业务就会抱着黄页慢慢翻,有时候会觉得自己像个傻子,打电话吧要么遭到拒绝,要么客户嫌你不专业,要你搞清楚了再打过去,要么就是周围太安静,打电话没气氛,本来就不熟练,还被那么多人围听,万一又被拒绝,那该多尴尬!于是干脆也挂在电脑上聊天。那些老业务们用眼睛的余光扫了你一眼,嘴角露出一丝冷笑。
    作为一个新的业务,到底该怎么办呢?
    1、安排半个月时间,了解基本知识,听老业务怎么打电话,在CRM系统里录入一些客户资料
    2、半个月后,尝试打电话,遇到不懂的,请客户稍等,你请教其他人之后再打过去。不要客气,就近去问旁边的老业务,有时候你们会问到老业务流汗的!不要怕打扰别人,你问的越多,老业务越觉得后生可畏,反而会主动帮你,和你建立关系。
这个时候,私下的努力是必要的,特别是有人不擅长打电话,就要利用下班时间多练练,效果显著。
哪里去找那么多客户呢?黄页也许早被别人打烂了,去网上寻找客户资源,有很多国际B2B电子商务平台,那里的公司,都会有东西出口。
    3、坚持每天至少40个有人接听的电话,一个半月后,你已经有可经常拜访的客户了,每天也会接到询价了,当然成交的单可能还不够多,没关系,慢慢积累,起码你已经有成绩出来了。
    4、3个月试用期到了,你已经像其他老业务一样优哉游哉了,如果还不行的话,那么继续努力,你离这一步已经不远了。
    强调重点:第一:多问
          第二:私下努力
          第三:每天40通电话
          第四:多约新客户见面
    做业务要有豁出去的心理.
         
    一个月才那么点底薪,出去跑又不报销路费,请客户吃饭更不划算,那么到底该不该出去跑?
      
    答:该.出去跑和客户面对面才有可能找到客户,一次没见过会放心把货交给你?做业务一开始付出的不仅仅是辛苦,还要贴进去你的金钱.这点金钱算什么?我见过一个老业务呆在公司不出来,其一个老客户一个月给他18票货走的.每票提成300的话,这个客户就给他带来5000多,为了后期丰厚的收入,前期的投入太值得了.如果这点眼光都没有,趁早改行!
        
    我提倡每个业务开始的时候要像一个疯子一样疯狂工作,抛开你的身份,抛开你的架子,抛开你的面子,放下自尊,至少坚持半年,这样你才会有月收入过万的可能.为了以后的轻松和风光,你必须彻底改变自己的思维,改变自己的行为,如果做不到,你就慢慢熬吧,想赚钱就要拼命!销售这个职业,赚钱的永远是少数,因为拼命的也是少数!
      
    业务新人们,你们其实一无所有,没有钱,没有房子,没有车子,实实在在物质的东西一无所有,为什么还要保留那些虚无的面子和自尊?开始的时候放弃自尊,才能以后真正的拥有自尊,为了别人给你面子,也要先放弃你的面子!!!!
      
        有的业务,已经历经了几份失败的销售工作,换了几家公司了,你们需要什么样的改变?你们需要把自己当作一个死人,彻底的改变自己.
    信息网络化--业务的进阶手法
    业务老手都知道如何培养客户的惰性--客户的惰性可以提高客户对你的依赖性和忠诚度!
    现代信息技术的发展是为了提高效率,从另一个角度讲--使人变得更懒惰!!!
    特别是货代这个行业,贸易公司和货代公司主要办公手段都是电话传真电脑和互联网,基本足不出户,他们已经足购"懒惰"了,但很多人还是能打电话不发传真,能发Email就不去打电话,能在msn解决就不去发Email.在业务过程中,你觉得哪些事情比较繁琐呢?你觉得繁琐,客户也会有同样感觉!
    那么,就让我们更充分的利用网络吧,把繁琐的事情变得简单,培养客户的惰性!!!
    1、网上订舱:有些老客户,你可以推荐他们使用网上订舱。网上订舱并不是只有大公司才有,10个人的小公司一样可以做到,无需昂贵的费用。
   a、客户不需要输入excel再打印出来再传真给你们,在网上敲敲键盘就可以了。
   b、客户输入的资料不需要我们重输,只要把客户的网上订舱导入系统就可以了,操作也不用担心输错。
   c、客户在发送网上订舱之前,会生成PDF格式文件留底。
   d、避免了传真件不清楚的问题,无需反复电话核对。
    2、网上核对提单和提单更改(补料):提单核对是一件非常麻烦的事情,有个操作使用传真核对提单,更改了7处,客户传回来时,在他更改的基础上又改了9处,痛苦不已啊!还有补料的更改,也是如此。其实这样的事情都可以通过操作软件完成。操作把提单号码告诉客户,客户通过网上对单平台进行核对,核对完成后自动传回操作软件,操作就可以直接打提单了。
    3、网上货物跟踪:客户只需要他们的相关号或者提单号,就可以查询这票作业的进度状况,什么时候装箱,什么时候报关,什么时候出提单,什么时候离港,什么时候到港,什么时候放货等等。客户满意,你们也省心,不是么?
    4、网上代理服务:有些公司有专门的海外部,开发海外代理,先不说利润分成,怎样让客户相信我们就是一件麻烦事。目前国内还没有几家公司对海外代理提供网上服务,一般都是msn和email联系。目前我们能做到提供一个网上平台,让海外代理查询彼此正在合作和已经合作过的所有单并发送即时信息给相关操作。对海外代理来说,意味着你们是一家比较重视企业信息化、有发展前途的公司,是不是这样?
给客户方便,培养客户惰性,方法还有很多,有的是属于技巧,有时就是提供更好的服务,如果你没有技巧,那么就挖空心思,提供更好的服务吧!
    货代新人都很烦,为什么?
    对操作来讲,操作过程都是经验,没有任何的教程,在网上顶多找些基础知识,了解个大概流程,操作中遇到的很多问题只能依靠别人的指点去才能解决,如果没人教的话,就会像个小朋友一样不知所措。一个好的师傅至关重要,可以学的很快。
    对销售来讲,没有什么经验可谈,就是行业知识加销售技巧,行业知识需要慢慢了解,销售业绩却是迫在眉睫。这个行业因为门槛低,所以进来的都是新人,销售技巧一点也无,又没有什么积蓄,又都很天真烂漫,经不起打击,一旦事情不顺,于是天地失色,四顾茫然!
    货代的销售不好做,货代公司也是一样。对于很多小公司来说,有了10-20个人就算是站稳脚跟了,每个月货量就那么多,都是靠关系维持客户,服务也就那样,价格也不太好,销售不死不活,似乎没有什么出路,竞争越来越激烈,压力越来越大……
    单从销售这一块来讲,是大多数走CIF货公司的心病,为什么销售做不好?第一,公司不提供培训;第二,销售连台电脑都没有;第三,不提供系统支持。让销售自己学,自己问,自己看,自己闯,自生自灭,销售能做的好么?一句话,大多数的责任在公司。
    大多数的老手业务,都不愿意教新人,这是这个行业的特色。
    一来,他们也是熬过来的,没有什么人教,所以不愿意教别人;二来,真的没有什么经验,来来回回也就是那几句话,多打电话,多出去跑;三来,新人打了三个月电话,没有什么成果,但总有几个客户有意向,新人挨不住,走了,他们就可以接收这些客户,干嘛要教你?
    有些新人总在说,打电话不知道怎么讲,去客户那里也不知道聊些什么。
    打电话的目的,是为了从大量客户里筛选出有意思的客户,所以要讲效率:第一句 找进出口负责人;第二句,介绍自己,我是什么货代公司,有什么优势;第三句,不好意思,那打搅您了,拜拜!
    如果客户有意向,想了解,那好,就约见,不要在电话里谈,虽然省时省力省钱,但效果不好,亲自登门拜访,才是正道。
    拜访客户,谈些什么呢?对方从事什么行业?出口量是多少?经常走哪些船公司,哪些航线?哪些目的港?以往有没有遇到什么问题?怎么解决的等等,这是在公;哪里人?住哪里?买房子没?结婚了没?工作顺不顺?等等,这是在私。
    总之,新人们刚开始做不要觉得没出单而失去信心,因为只有经过磨练之后,相信你会成功的,每个老业务员都是从新人成长过来的
        
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发表于 2011-8-9 14:57:00 | 显示全部楼层
从头到尾自己跟下来就什么都知道了,学习中,老天给个机会吧

        
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发表于 2011-8-15 20:06:00 | 显示全部楼层
不错哦,很全面的,呵呵 、、、
        
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发表于 2011-8-15 23:13:00 | 显示全部楼层
很好,学习啦,不断进步中……
        
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发表于 2011-8-22 17:05:00 | 显示全部楼层
恩 很好很好的东西  虽然我是做外贸的  谢谢你哦 呵呵
        
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发表于 2011-9-9 15:43:00 | 显示全部楼层
很好的东西,分析的很透彻,学习了
ths
        
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发表于 2011-9-10 10:48:00 | 显示全部楼层
谢楼主,感激不尽.......................
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