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文章来源:《俄罗斯商情》
7月初出版的《新闻报》报道说，在俄罗斯2018年举办世界杯足球赛之前，铁路建设需要投资3.35万亿卢布。其中大部分（2.5万亿卢布）将用于建设高速铁路。这些资金中的一半为预算拨款。
根据世界杯前俄罗斯铁路基础设施发展构想，俄罗斯铁路的更新和建设工作需要2.1至3.35万亿卢布。其投资额取决于如何选择铁路建设方案。
根据构想，如果只在莫斯科-圣彼得堡和下诺夫哥罗德-喀山间建设速度达到每小时400公里的高速铁路，在莫斯科和下诺夫哥罗德之间利用现有设施开行时速200公里的列车，在喀山和叶卡捷琳堡之间开行时速70至90公里的列车，这样的投资额可能减少到最小——2.1万亿卢布，其中用于高速铁路建设的资金为55.2%，约1.1万亿卢布。
如果决定建设莫斯科至圣彼得堡、以及叶卡捷琳堡经下诺夫哥罗德至喀山的高铁，则需要投资3.35万亿卢布。在这一情况下，高铁建设投资将达到2.5万亿卢布，占总投资额的75.1%。其余资金将拥有现有铁路基础设施的更新改造和列车提速，以及解决一些瓶颈问题。
根据文件，高速铁路建设将由国家和投资者共同出资，各承担一半。俄罗斯铁路公司的子公司，负责高铁项目的高铁公司发言人表示，高铁建设需要特殊的融资模式，通过竞标来选择高铁融资、建设和运营的财团。在高铁建成通车后的三十年里，国家向该财团返还建设投资的50%，其余部分通过运营利润获得。他说，这种模式能够使腐败的风险降至最低，尽可能大的提高建设速度，并保证建设质量——这将决定该财团的收入和利润率。
在高铁建设总投资中，铁路建设需要其中的86%，8%用于车站建设，5%用于采购动车组。该构想中提出，为此将采购阿尔斯通、西门子和庞巴迪的产品。
高铁公司总经理丹尼斯·穆拉托夫此前表示，每公里高铁的建设成本为1400至2200万欧元，同世界同类水平相当（中国的建设投资计划平均为每公里1400万欧元，美国为2800万欧元）。俄经济与交通发展研究所某职员表示，如果决定建设尽可能多的高铁——至叶卡捷琳堡的话，那么俄罗斯的高铁里程将达到约2500公里，相当于每公里投资大约2100万欧元。
构想中称，这样大规模的项目不可能没有国家的参与，因为其在商业上将是亏损的。但通过高铁建设的社会经济效益，国家预算将能够收回投资，据初步测算，税收、间接收入和旅客节省时间的效益还能带来4.4万亿卢。
俄经济与交通发展研究所的职员表示，选择耗资最大的方案的可能性不高。对于俄罗斯来说，建设高铁是必须的，但只剩七年时间，而俄罗斯缺乏高铁设计、建设和运营的经验。高铁公司某员工称，这仅仅是构想，还需要在同政府磋商中进行修改。该文件是俄罗斯铁路公司6月中旬通过的，并在上周提交给了交通部。交通部发言人拒绝对此发表评论。
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发表于 2011-7-12 15:41:00