随着中美贸易的不断发展，国内越来越多的厂家成为美国进口商的一员，也越来越多的人收到高额的检查费，今天就跟大家聊聊这个话题。
3月份的时候，国内一个朋友从网上找到我发邮件问我，他去年年底运出来7个柜子都被美国加州海关查验，检查费用超过9万多人民币，他给我发来这7条柜的检查费，让我帮他看看有没有被多收，问我美国这边有没有一个标准的检查费。5月初的时候又有一位在NJ地区做进口的朋友找到我，他也有1个柜在纽约港被开柜检查，也让我帮他看看有没有被多收。前面那个朋友的检查费我当时也没看出多大问题，今天想来他可以拿还柜收据去把押金拿回来，后面那个朋友很明显被多收了。我自己刚好在2月中和4月底也有2个柜在加州被查，今天就拿这几例跟大家分享一下收费情况。
先来讲讲2月份我自己处理的那个柜子，那是国内客人的一个40尺高柜，是个超重柜，被美国加州海关抽中做X光和A-TCET检查。X光检查是由加州的一个码头负责安排的，费用$286支付给码头，我对这个费用没有异议（X光检查费差不多都在$300左右），做完X光后又被拖到检查站做了一个A-TCET检查（这种是开柜查）。就跟大家讲讲这个检查费，一开始我想做个开柜检查费用应在$2000至$2500，总觉得加州比美东这边费用高些，收个$2500差不多了。但当我收到这笔检查费时也吓了一跳，从事清关工作以来这还是我第一次收到如此昂贵的检查费（$4636）。这个柜是2月15日从码头提出来到2月26日海关放行，就十几天时间花费这么高确实吓人。我把检查费传给客人看，他倒是没说什么。不过我还是很好奇想搞清楚为什么会这么贵，即使这是一个超重柜，费用比没超重的柜高些，这我能理解，因它使用的Chassis是不一样的，费用比普通的高些，但也不至于高这么多。我看了一下收费单，有些收费不清楚是什么，为了搞清楚这些费用，我就发了个邮件让检查站给解释解释，他们回复说这些费用都能在他们的网上查到，都是他们的正常收费，也就是说这些都是检查站的基本费，那我还能说啥。不过我再仔细查看帐单后还是发现了一个不合理之处，有一个费用叫Container Per Diem Charge，做过货代的朋友相信大家都清楚这个收费，没这方面经验的朋友可以理解成空柜逾期费吧。这是船东收取的费用，检查站代收也属于正常操作。这个柜子在码头的Last Free Day（LFD）是2月16日（星期五），2月15日柜子被拖到检查站去的。一般情况下船东会给4、5个工作日的还空柜时间，不同的船东给的期限是不一样的，有些给的期限长些， 超过这个期限船东才会收取空柜逾期费。按我的理解从2月23日开始收取逾期费比较合理 （2月19日是个假期应除去），但我看到收费单上显示是从2月19日开始收取这笔费用一直到检查站给的Last Free Day 2月28日，一共收了$1125外加$400空柜逾期押金，单单这一项就被收了$1525。还空柜时间就给了一个工作日太不合理了，我感觉这项收费有问题。为了求证这笔费用是否合理，船东最有话语权，所以我给船东COSCO发了个邮件让他们帮我查查这个柜的空柜逾期费会从什么时候开始算起，结果船东回复说是3月2日才开始计算。现在才2月27日，时间没到哪来的这笔费用。有了这个证据我要求检查站去除Container Per Diem Charge $1125和Container Per Diem Deposit $400，邮件来来回回发了几十条。我告诉他们如不信的话，他们可以再去跟船东确认。他们确认后同意去除$1125，但$400押金还是不让去除，说是要等到空柜还回码头看看是否产生逾期费。如果想拿回$400押金，得凭码头收到空柜的收据向他们索取。如不付这笔费用他们就不会放货，这种情况下只能同意支付这笔押金，最后我们支付了$3454，从原先的4千多降到了3千多。这个柜不是我负责送货，而是进口商自己安排的。3月初我从司机那里拿到了码头的还柜凭据，我又向检查站申请退还押金，后来他们退还给我$250，只因司机晚还了一天被扣去了$150，就这样我把收到退款$250退还给了客人。
接下来讲讲国内那位朋友的7个柜，他的5个柜做了开柜检查，其他的柜还做了X光之类的检查。所有这些柜都是在加州被查的，而且我们都是在同一检查站做的开柜检查，这5个柜也是40尺高柜，一个柜检查时间花了15天，两个花了14天的时间，另外两个花了16天，从检查天数上跟我2月份被查的柜差不多。因此我做了一下比较，比如我的柜被收了Advanced Flip Charge , Exam Flip Charge , CBP Special Handling ，他没被收取这些费用，也没被收取空柜逾期费Container Per Diem Charge，但他被收了一个叫Chassis Rental Deposit （chassis押金） $200，我的帐单上没这个费用。从上面2个实例中可以看出，这些费用更像是不同的财务人员随意添加的，没一个标准可言。
再来看看纽约这个柜，当初这个朋友收到报关公司的帐单，总觉得费用过高不太对，但又说不上是那里不对。我看了一下他的帐单，检查站收$1299.15由报关公司代收有收据为证，费用看不出任何问题。但报关公司另外向他收了一个$1105的空柜逾期费，按理说在查柜期间如产生空柜逾期费应该由检查站代收，检查站是最后一道关口能帮船东收回进口商所欠的所有费用，然后才会放货。但从他传过来的收费单上看，检查站并没收取这个费用而是报关公司自己收的，这太不合理了。我通过网上搜索，我查到这柜是4月26日拖到检查站的，海关5月1日放行的，短短那么几天不可能产生$1105的空柜逾期费，帐单上还写着85 X 13的字样，虽没做解释，但感觉像是告诉客人$85一天，一共13 天。我把我2月的经历跟这个朋友说了一下，我见议他向船东询问，因我不是他的代理，我无权过问，我只能给些见议。没解答心中的疑惑我还是无法释怀，在工作之余，我给船东ZIM去了一份邮件，请他们帮忙查一下这柜是从几号提出来，逾期费从什么时候开始收，费用一天是多少。两天后ZIM回我说柜子是4月26日提出来的，他们给4个工作日的还空柜时间，逾期费用是前5天$125一天，第6天开始是$170一天。按这种算法，这个柜应该是5月3日开始才被收取逾期费。这个朋友联系我时还没到5月3日，也就是说这个费用是报关公司多收的。我把这些信息告诉了这个朋友，他跟我说要是他不付这笔费用报关公司不放货也不帮他送货，没办法只好付了。他还说按我的算法他最起码被多收了5、6百，前两天我还去短信问他进展，他说没能拿回来。哎。。。人为刀俎，我为鱼肉。一不小心成了冤大头。
最后再来看我4月底刚做的检查，同一个客人，相同的40尺高柜、相同的产品和相同的检查，检查所花时间是10天，不同的是这个柜没超重，一开始收到的检查费是$3077.45，空柜逾期被收了$825，空柜逾期押金$400，Chassis Rental Deposit押金$200，柜子是4月30日拖进去的，收费单显示空柜逾期是5月2日开始到5月9日止。有了2月份的经历，我直接联系了船东，他们告诉我还空柜的最后期限是5月13日，所以这个柜也不该有空柜逾期收费，我把检查站的相关人员加到我和船东的邮件中，让他们去除$825空柜逾期费，最后我付了修改后的费用$2252.45。这柜是我安排送货的，我告诉司机空柜必需在13日之前归还，然后把还空柜收据给我。前两天我拿着收据要求检查站退还押金，昨天刚收到他们的回复，他们将在24日退还$570到我的**上，押金本来是$600，但他们说少收了一天的Chassis费扣去$30，我也已通知客人等我收到退款再退还给他，这单最终我们花了$1682.45的开柜费用。
今天我把它写出来希望能帮到大家少付些冤枉费，因为这些费用一旦付了，不管柜子有没有产生逾期，他们是不会主动退还给你的。当初如果我没有货代的从业经验，也不一定能看出这中间的猫腻，客人也就跟着成了冤大头。既然客人选我做了他们的代理，我也希望尽力帮客人把好这一关。最后希望朋友们都能顺利清关，少些麻烦事，代价是昂贵的
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发表于 2018-5-19 07:34:00
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