“充电只用一款App”到底有多难

lonny1231 · 发表于 2019-10-18 13:12:00

其实App有两三个切换着用都没什么问题，最怕就是有了七八个还不能实现全面覆盖。”
　　“想要实现真正的互联互通，目前在技术上是可行的，只是部分企业不愿意共享资源。而这涉及到企业的商业布局，政府也无法强行插手。”
　　“找桩就是在碰运气，首先你不知道找到的桩能否正常使用，其次你不知道这个桩能否‘匹配’上你已有的充电桩App。”工作地位于北京市海淀区的新能源车主李先生向记者抱怨，他没有私人充电桩，只能依靠商用充电桩给车充电，在用桩过程中却发现事情并没那么简单。“不同运营商的充电桩，启动时所需要的App不同，为了适应充电桩品牌的‘多样性’，我手机里至少要下载五六个不同的充电桩App，否则根本不敢把车往陌生的地区开。”
　　App太多影响使用体验
　　充电桩App用户体验不佳早已不是新问题。家住北京市昌平区的新能源车主田先生也向记者反映过类似情况：“我有自己的私人桩，平时充电没什么问题。但假期如果想跑长途，就要下载充电桩App。高速沿线上基本都是国网的充电桩，App只用一个就行。但到了新地区就要视情况来下载了，一般都要下载三四个。”
　　据不完全统计，目前市场上除了有e充电、特来电、E充站、星星充电、充电桩等App，还有尚充、一瓦充电等新能源充电的微信公众号。这些App们互不兼容，并不能让用户实现“一款App解天下桩”的愿望。
　　“其实App有两三个切换着用都没什么问题，最怕就是有了七八个还不能实现全面覆盖。”田先生无奈地告诉记者，某些充电桩只能使用电卡进行充电，而电卡又必须到指定地点办理，操作起来非常麻烦。“遇到这种情况，我往往就是另找充电桩使用，但在车子没电的时候遭遇这种事情，真的很影响使用感。”
　　除了“被迫”下载多个充电桩外，记者还了解到，App本身的操作和使用也常常让用户感到不便。“每次下载后都要经历重新注册、充值等程序，非常不方便。而且不同的App对密码的设置要求不一样，有的要求有特殊字符，我就设置了不一样的密码，导致后来都记混了。”李先生坦言。
　　企业拒绝开放数据导致互通成难题
　　“我们希望可以有一个统一的App，不管是哪个运营商的充电桩，都可以在上面进行查询、开启。但这样的App什么时候才能出现呢？”田先生无奈地表示。
　　记者了解到，这样的App虽然目前还没出现，但在新能源汽车保有量最大的北京，已经有了一个北京市公用充电设施数据信息服务平台（下称“e充网”）。该平台是在北京市城管委、市发改委及市科委的指导下建立和运营的市级平台，可谓北京市的官方充电App。在上面可以找到北京电力公司、特来电、星星充电、依威能源等近100家企业的充电桩信息，用其搜寻附近充电桩非常便利。
　　但值得注意的是，信息全面并不代表支付万能。目前，e充网App只能实现部分充电桩的充电支付功能，一些占市场份额较大的运营商，如国家电网、星星充电、特来电、普天新能源等，都还没有在e充网App上开通支付功能，用户想要充电还需下载相应的App。
　　对此，有业内人士分析指出，这是由于各家充电桩公司不愿完全开放数据和支付功能造成的，而这也是实现“一款App解天下桩”的最大难点。“其实想要实现真正的互联互通，目前在技术上是可行的，只是部分企业不愿意共享资源。而这涉及到企业的商业布局，政府也无法强行插手。”一位不愿具名的充电桩从业者告诉记者。
　　“万能App”仍在路上
　　“就北京地区而言，e充网App已是目前覆盖率最高的充电桩平台。我们接入的充电场站超过4000个，公共充电桩40000根以上，快慢充电桩比例约为1:1。”北京e充网宣传负责人张妮在接受记者采访时表示，虽然现在仍有部分充电桩无法启动，但就发展趋势而言，未来平台上可启动的充电桩势必会越来越多。“我们除了不断开发针对电动车主的充电服务平台之外，还帮助充电设施运营企业打造云平台，该平台能够帮助运营企业快速纳入政府监管体系，实现互联互通，享受行业政策红利，提升运营效率。在此背景下，必然会吸引更多的运营商向我们开放数据。”
　　除了e充网，记者还了解到，此前，国家电网、南方电网联合蓝天伟业基金公司、青岛特来电和万帮新能源也在计划推出一个超级App来满足用户“一款App解天下桩”的愿望，其目标是覆盖全国超过80%的充电桩。
　　“未来随着充电龙头企业的深度互联互通和政府的深入推进，用户‘一款App解天下桩’的愿望应该是可以实现的。”上述不愿具名的业内人士表示，但具体还需要多长时间才能实现，目前仍无法确定。“可以肯定的是，随着用户呼声的日益强烈，一定会有企业积极进行研发推进‘万能App’早日诞生。”

		自动登录	找回密码
密码			立即注册