2016外贸前景，如何面对？

xiaotang90 · 发表于 2016-2-19 09:45:00

各位老乡们，新年好，新的一年，有美好的祝福，也有对过去一年的总结，从事货代6年多来，2015年明显感觉到15年是本人做货代以来最低谷的一年，缘由是多方面的，大部分外贸人士都察觉到；
1.2015年订单至少减少30%以上，只有少数人业绩有订单有增长。
2.国企外贸公司或者国企工厂订单明显大幅度减少，少数私人企业保持增长
3.原材料成本虽然跌了，但是人工成本一直递增
4.廉价劳动力明显从中国转移到东南亚其他国家。
5.2015年估计所有的外贸人都会感觉到海运费那叫一个便宜，几年来恐怕都没遇到过，尤其是欧洲线的集装箱，南美的集装箱价格最为明显，原先一个小柜至少1000USD的欧洲基港，低谷的时候，200USD左右一个柜子，南美基港居然出现过100USD不到的价格，各个船公司在每个月的月初都在尝试上调运价，但是都很不理想，不到月中，价格又回去了，这运价犹如股市，抬不起啊，个人感觉只有日本线与2014年运价水平相当，稍微略有涨幅，所以说中日是根本打不起来的，就这么艰难的一年，中日贸易还能在这个水准，关系相当牢固，Ps，中国涉外婚姻中，中日跨国婚姻可是赶超中美的，有多少个姑娘都远嫁日本了。
6.原油下跌，船价便宜。2014年，一般的single deck散货船，租金最起码在10000USD左右了，2015年到至今，租金一般在3000多USD，差的不是一点点，所以很多车企和钢铁机械工厂，会感觉到，今年的散货船运价也何其便宜啊，我们难以想象我们熟悉的西非线，以前的运价，像钢材，以前最起码50USD/RT，现在量多点，20USD/RT不到，中东航线，以前30USD/RT，现在15.6USD/RT，运价是便宜了很多，但是对外贸的作用还不是很显著。
7.航运整顿：2014年就听说COSCO和CSCL要整合，没错，昨天COSCO和CSCL合并的公司正式成立了，SINOTRANS也不再是国企了，现在已经被招商局购买，锦江航运也被上港旗下的海华收购了，早有先见之明的世界航运老大MSK也在提前裁员，2014年，在租金波动的情况下，殊华航运因为高昂的租金拿船导致公司倒闭，一切都在表明2015年不平凡，2016是不是灾难，谁都不清楚，但是大家都知道不会好到哪里去。
前些天跟一个船东吃饭还聊到，他们公司前几年定了4条船，今年准备新船下水，而且都是重吊船，如今贸易本身不景气，几条船下水，运力过剩，加上船一天的利息，不用想，这船一下水，条条亏钱，目前租船，一天租金3000多美金，自己的船，燃油，人员工资，银行利息，一天最起码10000多美金，估计市场上这样的船东也不在少数，运力过剩在这几年是一直存在的问题，大家都意识到2016年不会好的。
但是说来说去，我们能有什么办法呢，我们还是要不断的开发客户，去接订单，曾经QQ上很多船公司销售头像一直暗了，多少个外贸业务员头像也一直亮不起来，也有更多的和我一起做货代，还有比我后做货代的同学头像都暗淡了，还有很多头像每天都在挣扎，我们都在坚持，面对2016，其实打心里感觉还是充满挑战和希望的，新的一年，大家该如何fighting呢？不管怎样，小编在此祝福各位新的一年身体要健康，这是第一，其次努力挣钱，不管形势咋样，总有办法坚持的，祝大家好运。

订单在手，天下我有
Q:1170889942
其实我和周星驰很像，有点害羞，不善表达和言辞，所以我一直在坚持，为什么坚持？想想当初。

成军 · 发表于 2016-3-28 13:10:00

上海蒂杰国际物流有限公司，专注同行空运，欧美/亚太/迪拜/南非
超长超大件，重货超低价，抛货无压力，美加LAX/ORD/JFK/YVR/YYZ，欧洲AMS/FRA/LHR/CDG/MXP/CPH，
亚太BKK/SIN/MNL/DAC/ICN，中非JNB/DXB，JACK 13818548103 QQ 1437826221，

		自动登录	找回密码
密码			立即注册